Video: BYD từ nhà sản xuất pin đến hãng xe điện bán chạy nhất.
Đề xuất cấm sử dụng phần cứng và mềm Trung Quốc lên ôtô được Bộ Thương mại Mỹ đưa ra sau khi chính phủ Mỹ nhiều lần bày tỏ sự lo ngại về nguy cơ các công ty Trung Quốc thu thập dữ liệu của người lái xe và cơ sở hạ tầng ở Mỹ, cũng như khả năng can thiệp từ xa vào các phương tiện kết nối Internet và hệ thống điều hướng.
 |
| Mỹ đề xuất cấm sử dụng phần cứng và mềm Trung Quốc lên ôtô. |
Nếu quy định mới này được thông qua, dự kiến các hãng sản xuất ôtô lớn của Mỹ cũng phải loại bỏ phần mềm và phần cứng của Trung Quốc ra khỏi các sản phẩm của mình. Việc này cũng nhằm ngăn chặn các nhà sản xuất ôtô Trung Quốc thử nghiệm xe tự lái trên đường phố Mỹ.
Lệnh cấm này sẽ áp dụng cho các xe có một số tính năng bluetooth, vệ tinh và không dây, cũng như các phương tiện tự động có thể vận hành mà không cần người lái.
 |
| Lệnh cấm này sẽ áp dụng cho các xe có một số tính năng bluetooth, vệ tinh và không dây, phương tiện tự động có thể vận hành mà không người lái. |
Quy định này sẽ áp dụng cho tất cả các phương tiện lưu thông trên đường, ngoại trừ các xe phục vụ nông nghiệp và hoạt động khai thác mỏ.
Trước mắt, có thể là cấm sử dụng phần mềm và phần cứng của Trung Quốc, nhưng trong thời gian tới có thể là cả các sản phẩm của Nga cũng sẽ nằm trong đề xuất bị cấm.
Chính quyền ông Biden sẽ soạn thảo quy định cuối cùng sau 30 ngày lấy ý kiến công chúng, với mục tiêu là công bố quy định trước khi hết nhiệm kỳ. Các lệnh cấm phần mềm có thể có hiệu lực với các mẫu xe năm 2027, còn lệnh cấm phần cứng với các mẫu xe tháng 1/2029 hoặc 2030.
 |
| Trước mắt, có thể là cấm sử dụng phần mềm và phần cứng của Trung Quốc, nhưng trong thời gian tới có thể là cả các sản phẩm của Nga. |
Chính quyền Tổng thống Biden gần đây đã quyết định áp mức thuế cao đối với hàng nhập khẩu từ Trung Quốc, bao gồm mức thuế 100% đối với xe điện và các khoản tăng thuế mới đối với pin xe điện và các khoáng sản quan trọng.
Trước đó, vào tháng 5/2024, bà Gina Raimondo, Bộ trưởng Thương mại Mỹ, đã nhận định rằng rủi ro từ phần mềm và phần cứng Trung Quốc trong các phương tiện kết nối tại Mỹ là rất đáng lo ngại. Bà cho rằng nếu hàng triệu xe trên đường bị vô hiệu hóa phần mềm, hậu quả có thể vô cùng thảm khốc.
Thảo Nguyễn