Suzuki GSX-750R hiện vẫn là dòng xe khiến dân chơi Việt phát cuồng vì độ ngầu và đẳng cấp đường cua của nó. Với cái giá không hề rẻ, khoảng vài trăm triệu đồng, không phải dân chơi nào cũng dám móc hầu bao rước chiếc xe này về.
Tuy nhiên vẫn có những tay chơi chịu chi xấp tiền lớn để bổ sung chiếc xe đình đám này vào bộ sưu tập của mình.
Theo chia sẻ của một "lão thành" trong giới mộ xe phân khối lớn, ấn tượng đầu tiên khi chạy thử
GSX-750R là tư thế ngồi vô cùng thoải mái và dễ chịu, điều mà không phải dòng xe Sport nào cũng có được. Đặc biệt, khi mang "em nó" lượn lờ trong phố, chủ nhân cũng không hề có cảm giác mỏi mệt. Đây quả là một lựa chọn không tồi với người nào chuộng dòng Sport và thích sự thoải mái khi vận hành xe.
 |
Suzuki GSX-750R vẫn khiến dân chơi xe Việt phát cuồng.
|
Mang trong mình sức mạnh của khối động cơ 750 cc, xe chạy rất "ngọt" trên địa hình đồi núi, đặc biệt cho cảm giác chắc chắn nếu thử bốc đầu chiếc xe. Tuy nhiên, điều khiến dân chơi gạo cội này phàn nàn đó chính là hệ thống phanh Tokico của R750, thực sự chưa được tốt so với các dòng xe cùng phân khúc. Chẳng thế mà, tiếp nhận nhu cầu của thị trường, đến năm 2012, Suzuki cho ra đời model mới sử dụng hệ thống phanh Brembo thay cho Tokico.
Một ưu điểm khác của dòng xe này đó là R750 thể hiện khả năng cua rất ổn, cho cảm giác yên tâm khi xoắn ga. Nói chung, R750 đem lại cho người sử dụng cảm giác yên tâm khi vận hành với tiếng ồn chuẩn, mạnh mẽ và xe rất chắn chắn.
 |
Hệ thống phanh của R750 chưa thực sự khiến dân chơi hài lòng.
|
Hiện tại, ở Việt Nam, số lượng người sử dụng R750 ít hơn rất nhiều so với Honda CBR600 phổ cập. Điều này được dân chơi lý giải rằng do tâm lý dễ mua dễ bán, tiếng máy êm có lẽ đã ăn sâu vào tiềm thức của người chơi xe nên người ta chuộng dòng
phân khối lớn của Honda hơn.
Kế thừa những tính năng vượt trội của "người anh em", đầu năm 2014, Suzuki ra mắt GSX-R750 phiên bản đặc biệt, trang bị gói phụ kiện Yoshimura và sản xuất giới hạn 100 chiếc kèm giá bán 17.500 USD.
Phiên bản này trang bị động cơ 4 xi-lanh dung tích 750 phân khối, làm mát bằng dung dịch, công suất 123 mã lực tại vòng tua 12.610 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 72,4 Nm tại 11.200 vòng/phút. Thời gian tăng tốc từ 0 lên 100 km/h sau 2,9 giây. Tốc độ tối đa 266 km/h. Mức tiêu hao nhiên liệu 6,4 lít/100 km.
Xe có kích thước chiều dài 2.030 mm, chiều rộng 710 mm, chiều cao 1.135 mm và chiều dài cơ sở 1.390 mm. Chiều cao yên xe so với mặt đất 810 mm. Trọng lượng 190 kg với bình xăng đầy 17 lít. Đây có thể là lựa chọn mới cho giới sành xe vốn yêu thích dòng GSX-R750 của Suzuki.
Hải Sơn