Du thuyền nhỏ trong giới hạn chiều dài từ 14-20m có giá chỉ bằng hoặc hơn một chiếc siêu xe Lamborghini hay Aston Martin khi về Việt Nam. Vì vậy, đã có rất nhiều đại gia ở vùng sông nước hay vùng biển sở hữu cho mình thú vui mới mẻ và cầu kỳ này. Nhưng chính vì mới mà đã nảy sinh nhiều kiểu chơi tại mảnh đất hình chữ S.
Đầu tiên phải kể đến một đại gia Đà Nẵng rất có tiềm năng tài chính. Thời điểm người này mua một chiếc du thuyền cỡ nhỏ, trong tài khoản của ông ấy không dưới con số 2 triệu USD. Giá trị chiếc du thuyền cũng chỉ bằng 1/10 số tiền trong tài khoản ngân hàng. Tuy nhiên, chỉ sau 3 tháng, ông ta đã phải ngậm ngùi chia tay chiếc du thuyền cho người chủ mới. Lý do “chia tay” thú chơi mới ngấm mà vị này thổ lộ là đã không lường trước được khả năng nuôi dưỡng cho du thuyền, như đội ngũ kỹ thuật, tiền bến bãi, phí nhiên liệu, phí bảo trì… Chi phí lên tới 13.000 USD/tháng là cái giá không hề nhỏ khi mà việc kinh doanh của chủ du thuyền này cũng đang cần vốn lớn.
 |
| Du thuyền nhỏ. Ảnh: Robreport |
Câu chuyện thứ hai thì lại minh chứng cho việc chơi sang kiểu Hai Lúa, không cần quan tâm tới quy cách cuộc chơi. Đó là chuyện có thật của một đại gia xuất khẩu nông sản ở Đồng Tháp. Vị này đã đặt mua một chiếc Searay 310 đời 2010 với giá khoảng 300.000 USD chỉ để… đi thăm ruộng!
Một quản lý bến du thuyền cho biết hiện các biểu thuế cho du thuyền nhập “dễ thở” hơn so với ôtô do còn khá mới mẻ (30% thuế tiêu thụ đặc biệt và 10% thuế VAT), vì vậy, việc mở rộng bến bãi tại đây cũng như xây dựng nhà ở tiêu chuẩn là nhắm tới thị trường rất tiềm năng này.
Điều đó cho thấy thú chơi du thuyền tại Việt Nam còn mới mẻ. Những Câu lạc bộ hay đại diện hãng du thuyền cũng không có nên thú chơi này có thể đến rất tình cờ với người này hay ra đi rất nhanh với người khác. Bởi khác với ôtô ngay lập tức có sân chơi khi hạ tầng đường bộ liên tục phát triển, đi kèm với đó là các hãng xe chen chân đầu tư, thì ngành du thuyền/mô-tô nước chỉ âm thầm xuất hiện tại các khu du lịch cao cấp. Thị trường du thuyền tại Việt Nam cũng mới âm ỉ phát triển trong khoảng 5 năm trở lại đây với sự xuất hiện của các đại gia sở hữu du thuyền cỡ nhỏ (chiều dài từ 14 đến 20m) có giá bán chỉ từ vài chục ngàn đến dưới 1 triệu USD, không đắt hơn là mấy so với siêu xe, xe siêu sang.
Dòng du thuyền này phù hợp với Việt Nam ngoài giá bán chấp nhận được còn vì nó dễ thích nghi với người chơi mới tại những nơi hậu cần kém phát triển. Nhưng để giảm chi phí, thay vì mua mới, nhiều người đã chọn mua du thuyền cũ. Một chiếc du thuyền cỡ nhỏ nếu được nhập khẩu từ Mỹ hay một nước phát triển nào đó, nếu đã qua sử dụng khoảng 3 đến 4 năm thì giá trị chỉ rơi vào khoảng 200.000 đến 1 triệu USD với thương hiệu hạng trung. Với loại du thuyền này, người sử hữu vẫn được hưởng tiêu chuẩn dành cho du thuyền quốc tế với đầy đủ tiện nghi cần thiết và cũng không kém phần sang trọng. Trang thiết bị của các dòng này về cơ bản vẫn đúng theo tiêu chuẩn của du thuyền: có phòng rộng rãi (ít nhất 02 phòng), nội thất sang trọng, có khu tắm nắng, hệ thống giải trí, cứu hộ. Hệ thống máy móc được thiết kế đủ để yên tâm cho các hải trình ngắn 100km mới phải tiếp dầu, nước.
 |
| Du thuyền lớn. Ảnh minh họa: NYTimes. |
Tuy vậy, nhiều nơi có du thuyền nhỏ tại Việt Nam như Hạ Long, Hải Phòng, Đà Nẵng, Kiên Giang, Nha Trang, TP.Hồ Chí Minh lại hầu như chỉ có lựa chọn duy nhất là đỗ chung cùng bến với các phương tiện khác mà không có sự chăm sóc đúng tiêu chuẩn. Hiện mới chỉ có bến du thuyền Tuần Châu (Hạ Long, Quảng Ninh) đủ để tiếp nhận và phục vụ hậu cần cùng lúc tới 70 chiếc, và bến thứ hai đang trong thời kỳ hoàn thành lên tới 900 chiếc. Tại miền Bắc, còn có tổ hợp nghỉ dưỡng Amatina (Cát Bà, Hải Phòng) cũng có đủ điều kiện cung cấp dịch vụ này. Trong khi tại miền Nam, tuy không quy củ như Tuần Châu, nhưng khu vực phát triển du thuyền nhất Việt Nam lại ở Phú Mỹ Hưng. Bến thuyền ở đây có thể thấy đan xen đủ loại, từ ghe thuyền đơn giản của người dân cho đến thuyền dịch vụ, du thuyền, mô-tô nước. Song, vì không có bến bãi đầu tư quy chuẩn, các du thuyền tại đây dù có phí đậu rẻ dưới 10 triệu đồng nhưng đổi lại, chủ du thuyền sẽ gặp nhiều nguy cơ hư hại khi không có khu vực riêng.
Điều đó cho thấy, chơi du thuyền là thú chơi cầu kỳ, để có thể thư giãn với không gian mặt nước như chỉ của riêng mình đòi hỏi người chơi phải trả cái giá không hề nhỏ cho việc tậu thuyền và nuôi thuyền. Nhưng cũng như thế giới ôtô, cái gì mới du nhập sẽ có cảm giác xa lạ nhưng đi sâu vào mới thấy nó cũng như mọi ngành khác, sinh ra để phục vụ nhu cầu của con người. Vì vậy, nếu đã trót đam mê sóng nước và thú giải trí thượng đỉnh phong cách, người chơi có thể lựa mua những loại thuyền vừa túi tiền thông qua các công ty tư vấn. Đơn giản nhất là nên lựa các loại thuyền đã qua sử dụng cho mức độ đầu tư hợp lý cho người dùng và trải nghiệm kinh nghiệm trước khi bạn sẵn sàng đầu tư một cách bài bản hơn.
Theo Songmoi