Video: Xem Mercedes-Benz C-Class thử nghiệm va chạm an toàn.
Không chỉ các tổ chức độc lập như Euro NCAP, ADAC hay IIHS mới thực hiện các cuộc thử nghiệm va chạm để đánh giá mức độ an toàn của một chiếc xe trong trường hợp xảy ra tai nạn. Trước khi tiến hành sản xuất thương mại, nhà sản xuất thường tiến hành cuộc thử nghiệm của riêng họ để kiểm tra mức độ hoàn thiện của xe và hãng xe sang Mercedes-Benz là một trong số đó.
 |
| Mercedes-Benz cho xe va chạm với đối thủ để kiểm tra an toàn. |
Mercedes-Benz thử nghiệm va chạm đối với cả những mẫu xe do đối thủ cạnh tranh phát triển. Việc nghiên cứu kỹ lưỡng về sản phẩm của đối thủ giúp cho thương hiệu có logo ngôi sao ba cánh này tìm ra cách hoàn thiện hơn mẫu xe của mình.
Trong một cuộc phỏng vấn mở rộng với Autocar, Giám đốc điều hành của Mercedes-Benz, ông Ola Källenius cho rằng tính an toàn chính là chìa khóa giúp hãng này cạnh tranh với các mẫu xe đến từ Trung Quốc.
 |
| Giám đốc điều hành của Mercedes-Benz, ông Ola Källenius cho rằng, an toàn chính là chìa khóa giúp hãng cạnh tranh với các đối thủ Trung Quốc. |
"Không có công ty nào có kinh nghiệm về công nghệ an toàn nhiều hơn Mercedes-Benz. Thay vì căn cứ vào các các kết quả kiểm tra của các đơn vị khác, chúng tôi đã tự làm điều đó ngay trong quá trình hoàn thiện sản phẩm Mercedes-Benz. Chúng tôi đâm xe của mình và đâm xe của đối thủ cạnh tranh, điều này cho chúng tôi biết rằng cái gì hiệu quả và cái gì không".
Ông Källenius tiếp tục đề cập rằng sự chú ý đến từng chi tiết trong quá trình phát triển giúp ngôi sao ba cánh có lợi thế hơn các đối thủ Trung Quốc, do đó ông không lo lắng về việc công ty mất thị phần ở châu Âu vào tay các đối thủ như BYD hay SAIC.
 |
| Động cơ xăng và diesel sẽ không hoàn toàn bị Mercedes-Benz khai tử. |
Ngoài ra, vị CEO còn cho biết Mercedes-Benz đang nỗ lực cải thiện dòng sản phẩm của mình trong tương lai bằng cách chi "hàng chục tỷ euro" để phát triển các dòng xe điện mới. Mặc dù thương hiệu Đức này đang gần như dồn toàn lực để phát triển xe điện, thế nhưng động cơ xăng và diesel sẽ không hoàn toàn bị khai tử bởi lãnh đạo công ty cho rằng động cơ đốt trong sẽ vẫn tiếp tục cần thiết trong nhiều năm tới.
Thảo Nguyễn