Theo Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI), sạc điện ở hộ gia đình thường phải trả với mức 3.100 - 3.200 đồng/kWh, sạc tại các điểm dịch vụ cũng thường thu ở mức từ 3.100 đồng/kWh. VCCI nhận định cơ chế giá như vậy là chưa khuyến khích người dân sử dụng xe điện, chưa góp phần điều chỉnh hành vi của người dùng để thay đổi giờ sạc vào những giờ thấp điểm.
Theo VCCI, một số công ty điện lực tại các quốc gia phát triển áp dụng mức giá riêng dành cho việc sạc xe điện. VCCI đề nghị cơ quan soạn thảo cân nhắc phương án đưa ra mức giá riêng, thấp hơn cho nhóm khách hàng sử dụng xe điện nhằm khuyến khích phát triển loại phương tiện này.
VCCI nói rõ hơn về đề xuất: “Giả sử, một chiếc ôtô điện mỗi tháng chi trả khoảng 1 triệu đồng cho sạc pin ôtô với mức giá khoảng 3.100 đồng/kWh. Nếu giá điện giờ thấp điểm giảm xuống chỉ còn 1.600 đồng/kWh thì mỗi tháng có thể tiết kiệm khoảng 450 nghìn đồng, mỗi năm là 5,4 triệu đồng. Nếu lấy tuổi thọ của công tơ điện là 10 năm, vậy tiền điện tiết kiệm được sau 10 năm là khoảng 54 triệu đồng”.
 |
|
VCCI đề xuất giảm giá điện cho người dùng xe ôtô điện.
|
Bên cạnh đó, VCCI còn đề xuất giá điện của nhóm khách hàng sử dụng xe điện sẽ được chia theo giờ cao điểm, thấp điểm và trung bình. Điều này sẽ khuyến khích người dân dùng điện theo khung giờ thấp điểm.
VCCI cho biết người dân thường sạc xe tại nhà vào lúc đi làm về, trùng giờ cao điểm. Nếu số lượng xe điện trong tương lai tăng lên thì sẽ không có lợi cho hệ thống điện.
Cuối cùng, VCCI đề xuất áp dụng cơ chế giá điện 2 thành phần (giá công suất và giá điện năng) cho nhóm khách hàng này. Như vậy sẽ giúp hạn chế những khách hàng yêu cầu mắc điện nhưng không sử dụng, đồng thời đóng vai trò tuyên truyền để người dân quen với hình thức giá điện 2 thành phần.
VCCI cho rằng cơ chế giá điện 2 thành phần là hướng đi đúng đắn và cần đẩy mạnh. VCCI đề nghị cơ quan soạn thảo quy định cụ thể hơn về cơ chế giá điện 2 thành phần.
Theo DDDN