Sự thật trên máy bay khiến nhiều người giật mình

Nhiều người thường lầm tưởng đèn mờ được bật lên thay đèn chiếu sáng vào ban đêm trên máy bay là để mọi người dễ ngủ hơn.

Thực tế không phải như vậy. Nếu máy bay hạ cánh vào ban đêm, đèn mờ sẽ được bật lên trong trường hợp khi hạ cánh phải sơ tán.

Lúc đó, mắt bạn đã làm quen được với bóng tối và do đó sẽ nhìn được môi trường bên ngoài tốt hơn ngay cả khi trời tối.

Khóa nhà vệ sinh máy bay được thiết kế để có thể mở được từ bên trong lẫn ngoài. Thường có một cơ chế khóa giấu đằng sau huy hiệu không hút thuốc trên cửa các nhà vệ sinh máy bay.

Chỉ cần nâng nắp lên và trượt thanh khóa cửa, là bạn có thể mở cửa nhà vệ sinh từ bên ngoài.

Sỡ dĩ nó được thiết kế như vậy để phòng trường hợp bất trắc xảy ra, nếu có người kẹt trong nhà vệ sinh thì người ở ngoài có thể mở tứ phía ngoài và cứu người bên trong thoát ra.

Không khí bạn hít thở trên máy bay thực sự là khí nén lấy từ động cơ. Khi máy bay bay lên cao, không khí loãng dần, vì vậy để đảm bảo cung cấp đủ oxy cho hành khách, máy bay cần có một hệ thống nén không khí. Một phần lớn (25% đến 50%) lượng khí sẽ được cung cấp cho buồng lái chính, phần còn lại dành cho hành khách. Không khí thừa được thải qua một lỗ nhỏ ở phía sau thân máy bay.

Về mặt kỹ thuật, hành khách trên máy bay hít thở không khí từ máy nén khí, chứ không phải khí thải của động cơ. Trang web của Boeing giải thích rằng không khí từ máy nén của động cơ giúp làm ấm và điều hòa không khí từ bên ngoài máy bay. Sau khi xử lý, khí này được lưu thông vào trong cabin để hành khách thở.

Geogre Hobica - một chuyên gia ngành hàng không cho biết: “Mọi người thường ‘giắt túi’ áo phao cứu sinh đặt ở dưới hoặc giữa ghế để mang về làm quà lưu niệm. Đó là một hành động trái phép.

Bạn biết đấy, ngay cả khi tiếp viên có kiểm tra áo phao trước mỗi chuyến bay, nhưng mỗi ngày có đến vài chuyến, trong khi bất cứ hành khách nào cũng có thể trộm nó”.

Mọi người thường lầm tưởng rằng chăn gối trên máy bay thường rất sạch vì sau mỗi chuyến bay, tiếp viên sẽ đổi bộ chăn gối mới, nhưng quan niệm đó là sai lầm.

Sau khi những hành khách của chuyến bay trước sử dụng xong, chăn gối sẽ được gập và để lại gọn gàng trong cabin cho khách của chuyến bay sau. Các đồ dùng đó chỉ được giặt trước chuyến bay đầu tiên của ngày.

Tồi tệ hơn chăn và gối là khay thức ăn. Một tiếp viên hàng không cho biết: “Chúng tôi chỉ rửa qua khay đựng đồ ăn giữa các chuyến bay. Nếu bạn bị đổ bơ lạc ra khay và có ý định quết nó lên ăn tiếp, thì lời khuyên là đừng bao giờ làm vậy”.

Trong một cuộc khảo sát giữa các phi công ở Mỹ và Thụy Điển, 43 - 54% phi công đã thú nhận rằng họ ngủ gật trong suốt chuyến bay.

Tracy Christoph - tiếp viên hãng JetBlu, người có 20 năm kinh nghiệm trong nghề nói rằng trong những chuyến bay dài, cơ trưởng được phép nghỉ ngơi để cơ phó cầm lái. Nhưng, theo cuộc khảo sát trên thì ngay cả “tay lái phụ” cũng không tránh được cơn buồn ngủ khi điều khiển máy bay.

Bạn có thể lo lắng vì khi phi công ngủ gật, ai sẽ là người cầm lái để máy bay đi đúng hướng. Đừng lo, trên máy bay có hệ thống tự lái nên bạn có thể yên tâm khi vi vu trên cao rồi.

Tuy nhiên, việc phi công ngủ gật vẫn rất nguy hiểm, cho nên các hãng hàng không đã huấn luyện phi công của họ rất kỹ để tránh xảy ra sự cố không mong muốn này.

Mặt nạ cung cấp oxy trên máy bay thực chất chỉ đủ để sử dụng trong vòng 15 phút. Nhưng khoảng thời gian ấy đủ để phi công hạ thấp độ cao của máy bay và lúc đó bạn có thể hít thở bình thường.

George Hobia, nhà sáng lập website airfarewatchdog đã xác nhận thông tin này, đồng thời ông cho biết: “Phi công sẽ phải tìm ra sân bay gần nhất để hạ cánh”.

Khu vực lọc nước và khu xử lý phân trên máy bay chỉ cách nhau vài bước. Vì vậy, hành khách không nên uống nước trực tiếp trên máy bay trừ khi đó là nước đóng chai.

Để xác thực thông tin, năm 2002, tạp chí The Wall Street đã kiểm tra nước trên 14 chuyến bay khác nhau để xác thực những thông tin do thành viên một số phi hành đoàn cung cấp. Kết quả là lượng vi khuẩn trong nước vượt xa mức cho phép.

Ở trên độ cao trên 10 000 mét, thứ đầu tiên dần biến mất chính là vị giác. Không khí loãng, khô mát và độ ẩm thấp trong cabin sẽ khiến mũi bạn bị khô, điều này ảnh hưởng không nhỏ đến cảm nhận của bạn với mùi vị của món ăn. Do vậy, những món ăn dưới mặt đất dù có ngon thế nào thì mang lên máy bay cũng khiến bạn cảm thấy dở tệ.